阿斯頓?馬丁的Valkyrie已經(jīng)在挑戰(zhàn)汽車設(shè)計(jì)的極限，但有一個(gè)更強(qiáng)大、更核心的版本即將到來(lái)，而且它還將改寫基于道路汽車的賽道特色表現(xiàn)潛力的規(guī)則手冊(cè)。

阿斯頓?馬丁的超級(jí)跑車的唯一版本將被命名為Valkyrie AMR Pro，根據(jù)紅牛車隊(duì)F1車隊(duì)的模擬，該車隊(duì)將幫助開發(fā)這款車，它將獲得的賽道時(shí)間將與F1和LMP1賽車相當(dāng)。

車主還可以體驗(yàn)到250英里每小時(shí)的速度，以及超過3.3 g的轉(zhuǎn)彎力，以及超過3.5 g的剎車減速。

阿斯頓?馬丁?瓦爾基里?阿姆魯

讓這一切成為可能，是多種因素的綜合作用，即更大的力量，更少的重量，以及大量的下壓力。

最大的變化將是身體。所有的空氣動(dòng)力表面都經(jīng)過了修正，以追求顯著增加的下壓力，包括增加更大的前翼和后翼元素，以及根據(jù)軌道駕駛需求調(diào)整的主動(dòng)空氣動(dòng)力控制策略。

此外，軌道車還將運(yùn)行較小直徑的車輪（18英寸的前后），以適應(yīng)類似于LMP1型汽車的米其林賽車跑道。與此同時(shí)，停止供電將來(lái)自碳陶瓷剎車，類似于F1賽車的剎車。

阿斯頓?馬丁?瓦爾基里

還將從Valkyrie的6.5升的“沃森”型V-12引擎中提取更多的動(dòng)力和扭矩，這是通過減少大部分的排放控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這款汽車的能源回收系統(tǒng)的輸出將保持不變，但其控制系統(tǒng)將被重新編程，用于追蹤任務(wù)。

最后，軌道車將受益于一項(xiàng)減肥計(jì)劃。像空調(diào)和信息娛樂系統(tǒng)這樣的物質(zhì)享受得到了啟動(dòng)，而一些必要的物品則被輕型的、賽車式的部件所取代。這些產(chǎn)品包括聚碳酸酯窗戶、碳纖維懸架部件、沒有調(diào)整的模制賽車桶，以及極低的消聲要求。哦，是的，會(huì)很吵。

“雖然它被賦予了非凡的性能，但它對(duì)我來(lái)說(shuō)一直都是至關(guān)重要的，它的功能很好，是一輛真正的公路車，這自然會(huì)有一些限制，”負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作的紅牛的明星空氣動(dòng)力學(xué)家Adrian Newey在談到這款車時(shí)說(shuō)。他說(shuō)：“我們有機(jī)會(huì)創(chuàng)造一種極端的進(jìn)化，而不會(huì)做出這樣的讓步?！?

阿德里安?紐韋

Valkyrie的原型機(jī)將很快開始測(cè)試。阿斯頓?馬丁將會(huì)制作175個(gè)這樣的例子。其中，25名將是Valkyrie AMR專業(yè)人員。遺憾的是，在整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程中，為整個(gè)開發(fā)提供了空間。

為了確保車主能夠最大限度地利用自己的汽車，阿斯頓?馬丁將為Valkyrie AMR Pro的購(gòu)買者設(shè)立一個(gè)特別項(xiàng)目，為他們提供與紅牛車隊(duì)F1車手相同的設(shè)施。這將包括在模擬器上的時(shí)間和專業(yè)的田徑課程，以及提高身體素質(zhì)的項(xiàng)目。

在生產(chǎn)的偽裝下，Valkyrie的出現(xiàn)將在明年進(jìn)行。第一輛車定于2019年交付公路車，2020輛用于軌道車。到那時(shí)，梅賽德斯-奔馳將推出自己的超級(jí)跑車——Project One。與阿斯頓不同的是，只有一個(gè)版本的Merc。