據(jù)外媒報道，依據(jù)特斯拉CEO伊隆·馬斯克的說法，特斯拉造車功率或不比老廠商高。

馬斯克提及許多Model 3的出產(chǎn)問題，一起預期該公司將在到6月末的第二季度出產(chǎn)3萬至4萬輛轎車，雖然其第一季度只出產(chǎn)9766輛Model 3。

昨日馬斯克在內(nèi)部郵件中稱，特斯拉旗下兩家首要工廠已停產(chǎn)幾天，首要是為了晉級設備，以在6月底將Model 3電動轎車的每周產(chǎn)值進步至6000臺。

馬斯克上星期接受采訪時談了兩個要害點：第一個是Model 3的出產(chǎn)保持在每周2000輛的速度，并且應該在季度內(nèi)有所添加。第二，特斯拉不得不撤銷些方案用來添加產(chǎn)值的自動化設備，這可能會下降制作轎車的本錢。這可能會影響該公司方案用Model 3和其他車型完成的利潤率。

從活躍的一面來看，特斯拉好像要保持每周出產(chǎn)2000輛Model 3的方案，這將促進每周產(chǎn)值進一步添加。馬斯克表示：“咱們可以處理更多要害問題，以便讓咱們每周能保持出產(chǎn)2000輛轎車的才能。從那以后，咱們每周就能持續(xù)出產(chǎn)2000輛轎車。在第二季度，咱們的Model 3產(chǎn)值有望添加三到四倍?！边@將使他們第二季度Model 3的產(chǎn)值到達3萬到4萬輛。

有Model 3粉絲正在追尋VIN（車輛識別碼），據(jù)估量，特斯拉現(xiàn)在每周能出產(chǎn)的Model 3剛剛超越2000輛，本季度產(chǎn)值應該超越26000輛。彭博社也估量了特斯拉每周Model 3的產(chǎn)值，現(xiàn)在顯示為2866輛。

馬斯克之前曾說過，特斯拉的出產(chǎn)看起來更像“外星場景”，而不像地球上的工廠。他說，你不能讓人們在出產(chǎn)線上作業(yè)，否則會下降速度，所以出產(chǎn)過程中沒有人參加。人們只擔任保護機器，晉級它們，處理異?，F(xiàn)象。

而在這次采訪中，馬斯克供認機器人實際上減慢了出產(chǎn)速度，“咱們有超級雜亂的傳送帶網(wǎng)絡，它底子無法正常作業(yè)，所以咱們把一切的東西都處理掉了。”

馬斯克在采訪中還說，他不是“真實的商人”，也沒有運用ROI（出資回報率）這樣的規(guī)范。他稱自己為工程師或技能專家。這可能會讓公司陷入困境，尤其是假如決議方案首要經(jīng)過技能層面做出時。

不過馬斯克關于傳送帶系統(tǒng)的聲明，有幾點需求緊記。首要，無疑有很多的資金和運營費用用于購買、安裝和移除它們。第二，可能會對Model 3的出產(chǎn)形成影響，但我想這可能發(fā)生在第一季度?，F(xiàn)在，特斯拉可能更簡單進步產(chǎn)值。

最重要的是，特斯拉可能無法比其他轎車制作商更有功率地出產(chǎn)。特斯拉將需求比預期方案更多的工人，并且不會比其他廠商更快地制作轎車。它可能無法在具有制作優(yōu)勢的基礎上取得更高的利潤率。

在得知特斯拉可能無法比寶馬、福特、通用、本田、奔跑和豐田等轎車制作商更高效地出產(chǎn)轎車時，馬斯克可能變得有點兒謙卑了。

在3月28日宣布的一份陳述中，伯恩斯坦(Bernstein)的兩位剖析師托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)和馬克斯·沃伯頓(Max Warburton)剖析了特斯拉推翻轎車工業(yè)自動化的方針，并以此取得制作優(yōu)勢。沃伯頓在加入伯恩斯坦之前專門從事制作剖析，所以他可以對特斯拉的方案提供更多見地。

在18頁長的陳述中，薩克納吉和沃伯頓詳細剖析了特斯拉為何遇到Model 3的出產(chǎn)問題，更重要的是，為何這些挑戰(zhàn)將持續(xù)存在。他們還概述了與特斯拉當前盡力相關的本錢本錢。在陳述中，馬斯克以為:“特斯拉的長時間競賽優(yōu)勢不在于轎車，而是工廠?！边@讓人置疑該公司是否可以完成長時間盈余。