當(dāng)時，世界各國都在活躍測驗(yàn)將3D打印技能用于轎車制作業(yè)。選用3D打印技能制作貨車零件，不只能夠節(jié)省研制本錢和時刻，還能有效提高整車功能。

科技是立異的第一動力。

在經(jīng)貿(mào)全球化的今日，科技立異現(xiàn)已成為促進(jìn)制作業(yè)開展的重要途徑。作為開展中國家，我國一向以來都活躍鼓勵科技立異。

在信息化浪潮撲面而來的新時代，我國高度重視引進(jìn)前沿技能，3D打印技能就是其中之一。

從整體來看，3D打印技能運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可黏合資料，經(jīng)過逐層打印的方式構(gòu)造出實(shí)踐物體，針對不同的打印資料，能夠完成不同的打印效果。

3D打印技能自進(jìn)入我國后，現(xiàn)已逐漸被用于工業(yè)出產(chǎn)制作等范疇。

很多廠商選用3D打印制作貨車零件

在很多的運(yùn)用范疇中，轎車行業(yè)是3D打印技能最早的運(yùn)用范疇之一。早在3D打印技能剛剛鼓起之時，一些發(fā)達(dá)國家的轎車制作企業(yè)就開始測驗(yàn)著將3D打印技能用于轎車的研制和出產(chǎn)過程。

經(jīng)過很多轎車出產(chǎn)制作商的不懈努力，現(xiàn)在3D打印技能現(xiàn)已被廣泛運(yùn)用于車輛零部件的研制和出產(chǎn)。除了民用轎車以外，3D打印在貨車零部件出產(chǎn)制作等范疇也發(fā)揮著越來越重要的效果。

舉例而言，奔跑一向活躍研制3D打印零件的新工藝。2017年8月，梅賽德斯-奔跑貨車宣告首個3D打印金屬零配件核準(zhǔn)經(jīng)過，該配件為恒溫器蓋，適用于老式貨車和烏尼莫克車型，這是3D打印在貨車零部件制作方面的一大運(yùn)用。

本年3月，雷諾貨車的工程師團(tuán)隊就現(xiàn)已成功構(gòu)建并運(yùn)行了一些帶有3D打印組件的發(fā)動機(jī)。與傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)比較，這一發(fā)動機(jī)中的部件數(shù)量和分量減少了約25%。此外，沃爾沃貨車3D打印了包含鉗子、夾具、支架等幾十種供出產(chǎn)線上的工人運(yùn)用的東西。

3D打印貨車零件未來有望大規(guī)模商用

與傳統(tǒng)的制作工藝比較，選用3D打印技能后，貨車相應(yīng)零部件的出產(chǎn)時刻得以大幅縮短，本錢也大幅下降，可謂省時、省力。

關(guān)于大規(guī)模出產(chǎn)轎車的廠家而言，3D打印技能有助于轎車廠商完成高效出產(chǎn)的目的。

利用3D打印技能，能夠一鍵造出任何形狀和數(shù)量的配件，因而一些貨車廠商計劃在引擎、冷卻系統(tǒng)、傳動裝置、車軸乃至底盤中運(yùn)用3D打印的金屬配件，并利用3D打印技能來提高整車功能、優(yōu)化轎車結(jié)構(gòu)、增加車輛行進(jìn)的安全性。

就產(chǎn)品類型而言，3D打印的產(chǎn)品類型愈加多樣化，品種愈加齊全，設(shè)計人員能夠充分發(fā)揮想象力。

例如，傳統(tǒng)的木制車床只能制作圓形物品，制模機(jī)僅能制作模鑄形狀。而憑借相關(guān)設(shè)備利用3D打印技能能夠打破這些約束。

即便產(chǎn)品的形狀復(fù)雜多變，也能被制作出來。

此外，3D打印能使部件一體化成型。例如，利用3D打印設(shè)備采納分層制作辦法，能夠同時打印一扇門及上面的配套鉸鏈，不需要拼裝。省掉拼裝環(huán)節(jié)就縮短了供應(yīng)鏈，節(jié)省了在勞動力和運(yùn)送方面的花費(fèi)。

目前，3D打印零件在貨車等車型的運(yùn)用尚處在研制和測驗(yàn)階段，國內(nèi)的貨車出產(chǎn)制作商因?yàn)?D打印機(jī)械設(shè)備貴重、保護(hù)本錢高級因素還未大規(guī)模選用3D打印設(shè)備。跟著技能的成熟，3D打印貨車零件將加快融入整個貨車的制作出產(chǎn)過程，給整個貨車制作業(yè)注入新的開展動力。

實(shí)踐上，包含貨車、新能源轎車在內(nèi)的整個轎車行業(yè)都潛藏著寬廣的商場空間，轎車出產(chǎn)廠商為滿足用戶需求只能不斷提高出產(chǎn)工藝。作為一種前沿技能，未來3D打印在零部件出產(chǎn)制作方面將發(fā)揮更大的價值，3D打印貨車零件等產(chǎn)品也有望完成大規(guī)模商用！