前言

挺過(guò)2018年，“消庫(kù)”將成為不少品牌經(jīng)銷商在2019年開年需要做的第一件事情。

作者 |新華日?qǐng)?bào)財(cái)經(jīng)

出處 |新華日?qǐng)?bào)財(cái)經(jīng)

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1月14日，中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2018年汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月，汽車產(chǎn)銷分別為2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比下降4.16%和2.76%；乘用車產(chǎn)銷分別完成2352.9萬(wàn)輛和2371萬(wàn)輛，同比下降5.20%和4.10%。相比以往的快速增長(zhǎng)，2018年車市正式進(jìn)入緩和階段。在車市遭遇寒冬時(shí)，各大車企和經(jīng)銷商都面臨著前所未有的壓力。筆者獲悉，部分品牌經(jīng)銷商承受來(lái)自車企廠商的壓力，造成庫(kù)存過(guò)高。

賣車變囤車 庫(kù)存超警戒線

筆者獲悉，某知名合資車企品牌為了有亮眼的銷量成績(jī)，轉(zhuǎn)嫁銷量壓力，逼迫經(jīng)銷商提高庫(kù)存量。江蘇省汽車流通協(xié)會(huì)給出的數(shù)據(jù)顯示，該品牌江蘇地區(qū)經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)高達(dá)3-4，遠(yuǎn)高于警戒指標(biāo)系數(shù)1.5。

事實(shí)上，這并非2018年才有的現(xiàn)象，算是行業(yè)潛規(guī)則，但2018年格外突出。去年12月底，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，12月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為66.1%，環(huán)比下降9個(gè)百分點(diǎn)，同比上升18.33個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

另一知名汽車品牌江蘇市場(chǎng)部經(jīng)理向筆者透露，今年經(jīng)銷商庫(kù)存過(guò)高的情況，一方面是汽車銷量整體增長(zhǎng)放緩造成；另一方面是廠家對(duì)經(jīng)銷商施加了提車壓力，導(dǎo)致壓庫(kù)。據(jù)這位市場(chǎng)部經(jīng)理介紹，一般情況下，廠家對(duì)經(jīng)銷商批車有兩項(xiàng)規(guī)定，一種是廠家對(duì)新車上市或者改款車型有數(shù)量上的強(qiáng)制要求；另一種是，當(dāng)主推某款車型時(shí)，廠家會(huì)以補(bǔ)貼等形式給出反向激勵(lì)政策，當(dāng)經(jīng)銷商完成一定的銷量，每臺(tái)車可以獲得相應(yīng)額度的補(bǔ)貼。

降價(jià)清庫(kù)存 近百經(jīng)銷商虧損

據(jù)筆者了解，往往迫于銷量壓力，一方面為了完成全年的銷售任務(wù)拿到廠家的全年獎(jiǎng)勵(lì)，另一方面為了減小庫(kù)存，經(jīng)銷商會(huì)對(duì)部分車型給出降價(jià)優(yōu)惠。筆者查看上述知名品牌經(jīng)銷商官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，不同車型價(jià)格優(yōu)惠力度不同，最高可優(yōu)惠超10萬(wàn)。該知名汽車品牌市場(chǎng)經(jīng)理表示，這些價(jià)格優(yōu)惠都會(huì)在廠家的監(jiān)控下進(jìn)行，屬于正常的價(jià)格浮動(dòng)。

不過(guò)，江蘇省汽車流通協(xié)會(huì)出具的江蘇地區(qū)某合資品牌經(jīng)銷商生存調(diào)查報(bào)告顯示，該合資品牌經(jīng)銷商為了年末完成任務(wù)，采取降價(jià)銷售的策略，結(jié)果批售價(jià)格倒掛越賣越虧。截至目前，江蘇轄區(qū)內(nèi)近百家經(jīng)銷商已經(jīng)處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

江蘇省汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)徐士剛表示，針對(duì)上述情況，協(xié)會(huì)根據(jù)《汽車銷售管理辦法》的相關(guān)規(guī)定已經(jīng)發(fā)函至該汽車品牌公司，目前尚未得到回應(yīng)?？梢灶A(yù)見的是，挺過(guò)2018年，“消庫(kù)”將成為不少品牌經(jīng)銷商在2019年開年需要做的第一件事情。