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在日前舉行的上海國際車展上，眾泰汽車一改往日低調(diào)，一口氣推出B21和A16兩款新車，全新家族化設(shè)計(jì)，讓現(xiàn)場觀眾眼前一亮。

兩款車不僅外形更為和諧流暢，內(nèi)在配置等亦不輸主流合資車型，對這家已造車15年的民企來說，無疑具有里程碑意義。

進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，眾泰汽車不斷求新、創(chuàng)新，以國際化視野，力邀全球知名的外籍設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)加盟，夯實(shí)進(jìn)軍全球汽車消費(fèi)市場的每一步。

理念：邁入3.0造車時(shí)代

很多人不知道，如今活躍在汽車市場的眾泰汽車，出自中國豪車最為密集的縣級市——永康市。在這個(gè)三線城市里，單價(jià)800萬元以上的豪車就有100多輛，寶馬、奔馳在路邊更是比比皆是。

眾泰汽車在發(fā)展過程中，公司已經(jīng)經(jīng)歷了兩個(gè)“時(shí)代”：“造老百姓(603883)需求的好車”和“造老百姓買得起的好車”，前者被公司定義為1.0時(shí)代，后者被稱為2.0時(shí)代。

這是企業(yè)應(yīng)對時(shí)代變遷和消費(fèi)市場的變化，主動(dòng)作出的改變。

如今，公司提出“造老百姓用得起的好車”，正式邁進(jìn)造車3.0時(shí)代。

在這個(gè)新“時(shí)代”里，眾泰汽車打造ZFA平臺架構(gòu)，通過集中優(yōu)勢資源，發(fā)力模塊化平臺技術(shù)，并通過這一平臺，提升公司產(chǎn)品開發(fā)能力。

在此次上海國際車展上，眾泰汽車對外界表示，未來公司還將適時(shí)推出全尺寸豪華SUV、全新緊湊型Coupe型SUV、全新智能SUV等20余款車型，并全面布局全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

B21與A16，正是通過ZFA產(chǎn)品平臺打造的兩款產(chǎn)品，是眾泰汽車提出的“智美中國車”概念的核心陣容，也是公司邁入“新時(shí)代”的扛鼎之作。

設(shè)計(jì)：“雙子星組合”操刀

3年前，眾泰汽車提出“智美中國車”概念，在車型設(shè)計(jì)方面開始注入更多新元素。自主設(shè)計(jì)的T700在入市時(shí)就初露鋒芒，T500和T300車型更是精良之作，設(shè)計(jì)風(fēng)格與此前明顯不同。

這樣的變化，一改外界對公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)多年來的詬病，自主設(shè)計(jì)加制造，成為公司在汽車消費(fèi)市場打造的核心競爭力之一。

在國內(nèi)民車企陣營里，眾泰汽車規(guī)模并不算大，但自我革新最為果決。

在上海車展上，公司“設(shè)計(jì)雙子星組合”——安東尼·威廉姆斯和馬丁·克洛普正式亮相。首次發(fā)布的B21和A16，正是由這兩位設(shè)計(jì)師親自操刀。

去年9月，上汽集團(tuán)(600104)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)/MG汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)安東尼·威廉姆斯，加盟眾泰汽車，擔(dān)綱眾泰汽車原創(chuàng)設(shè)計(jì)主導(dǎo)者，重點(diǎn)把控公司新一代產(chǎn)品的宏觀設(shè)計(jì)和造型把控。

馬丁·克洛普來頭同樣不小，他已在汽車工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域從業(yè)23年，曾任大眾汽車全球設(shè)計(jì)專家。由他負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的第一代大眾CC被稱為“大眾最美車型”，之后他主持設(shè)計(jì)的朗逸，成為中國家轎市場銷冠。在眾泰，他將專注產(chǎn)品的細(xì)節(jié)刻畫、設(shè)計(jì)質(zhì)量及精致感設(shè)計(jì)。

最近兩年來，眾泰汽車在造型設(shè)計(jì)方面動(dòng)作頻繁，無論是在是北京車展發(fā)布“道法自然 智美天成”原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念和i-across概念車，還是吸引安東尼和馬丁加盟，都讓消費(fèi)者看到了眾泰在造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域接軌世界潮流的雄心。

技術(shù)：新一代技術(shù)平臺覆蓋全車型

15年發(fā)展歷程，眾泰汽車已成為中國汽車自主品牌的中堅(jiān)力量，這得益于公司在技術(shù)上的不斷革新。

尤其值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱作為汽車核心部件，眾泰已實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)和制造。

2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)是公司自主研發(fā)的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品之一。最大功率150 kW，最大扭矩360N·m，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的油耗，綜合性能已達(dá)主流合資水準(zhǔn)。

七速濕式雙離合自動(dòng)變速箱是一款集合電驅(qū)動(dòng)趨勢、良好的經(jīng)濟(jì)性和綠色制造的3e特點(diǎn)產(chǎn)品，最大扭矩為350N·M。搭載在全新T600上，使新車在輕量化、舒適性、操控性、節(jié)能省油等方面表現(xiàn)出優(yōu)勢。

基于新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，眾泰方面對外表示，還將開發(fā)48V、混動(dòng)/插電混動(dòng)，以及DHT專用混合動(dòng)力變速箱等先進(jìn)節(jié)能動(dòng)力總成技術(shù)，推動(dòng)眾泰汽車3.0時(shí)代產(chǎn)品力的提升。

同時(shí)，在新一代模塊化技術(shù)平臺上，公司的研發(fā)和生產(chǎn)方式通過提高零配件的通用率、整車集成化程度，已使新車開發(fā)和生產(chǎn)成本大幅降低。

打造這個(gè)平臺后，公司開發(fā)能力覆蓋了A00-C級細(xì)分市場，該架構(gòu)最大限度滿足不同車型產(chǎn)品在屬性功能、成本控制以及造型方面的需求。

在上海車展上，公司宣布將在2019年重點(diǎn)深化布局傳統(tǒng)SUV和新能源車型近10款車型。

另外，公司已完成新一代EEA 3.0電子電氣架構(gòu)的開發(fā)，全新架構(gòu)采用多種高速網(wǎng)絡(luò)通訊混合的形式，未來數(shù)年內(nèi)，眾泰將完成V2X整體技術(shù)儲備。

資本市場：多方突破，乘勢而上

2018年，中國汽車消費(fèi)市場出現(xiàn)自1990年以來的首次下滑，國內(nèi)汽車市場從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?，國?nèi)諸多汽車企業(yè)經(jīng)營遭遇下滑。

眾泰汽車也不例外，2018年三季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入133.65億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.15億元，同比分別增長15.26%和-13.54%。

全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年，眾泰汽車實(shí)現(xiàn)銷量23.31萬輛，在國內(nèi)民營汽車行列，取得這樣的業(yè)績殊為不易。

公司對此始終持樂觀態(tài)度，為扭轉(zhuǎn)不利局面，公司已經(jīng)在多方面尋求突破。

2018年，公司先后與福特等企業(yè)簽訂合作協(xié)議，發(fā)力網(wǎng)約車和智能出行市場，擴(kuò)大營業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)收益。

今年1月，公司出資12億元，與江蘇江南農(nóng)村商業(yè)銀行共同設(shè)立汽車金融公司，重點(diǎn)著力于汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)。

據(jù)報(bào)道，已在美國成功招募經(jīng)銷商，并設(shè)立合資公司，預(yù)計(jì)2020年，眾泰SUV車型將陸續(xù)投放美國市場。

公司動(dòng)作頻頻，股價(jià)也逐漸回升，4月23日收盤價(jià)6.05元，較2018年12月28日收盤價(jià)4.33元，回升40%。