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今年是黨的二十大召開(kāi)之年，是進(jìn)入全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍新征程的重要一年。進(jìn)入2022年，處于市場(chǎng)一線(xiàn)的眾多企業(yè)如何在“穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)”的基調(diào)上乘勢(shì)而上、奮勇前進(jìn)？今年兩會(huì)，來(lái)自產(chǎn)業(yè)前沿的代表委員紛紛圍繞經(jīng)濟(jì)民生話(huà)題踴躍建言。即日起，人民網(wǎng)推出“對(duì)話(huà)企業(yè)家·建功新時(shí)代”系列。

全國(guó)人大代、上汽集團(tuán)黨委書(shū)記陳虹。

2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次突破300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約1.5倍，市場(chǎng)滲透率超過(guò)12%，連續(xù)7年保持全球第一。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)搿翱燔?chē)道”，技術(shù)水平持續(xù)提升，產(chǎn)品供給日趨豐富。

“要繼續(xù)擴(kuò)大新能源汽車(chē)普及，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，同時(shí)強(qiáng)化自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！苯?，全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書(shū)記陳虹在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。

聚焦“雙碳”目標(biāo) 繼續(xù)擴(kuò)大新能源汽車(chē)普及

發(fā)展新能源汽車(chē)正在成為我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，同時(shí)也是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

“推動(dòng)落實(shí)‘雙碳’目標(biāo)過(guò)程中，要繼續(xù)擴(kuò)大新能源產(chǎn)品的普及，在生產(chǎn)端和使用端共同發(fā)力?！标惡绫硎?，推動(dòng)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，要進(jìn)一步完善相關(guān)政策體系。

陳虹建議，一方面，要建立健全支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的政策措施，加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，并通過(guò)持續(xù)豐富政策工具箱，與新能源車(chē)補(bǔ)貼政策、積分政策等有效銜接，進(jìn)一步降低制造、流通、使用等環(huán)節(jié)的成本。另一方面，要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局與低碳技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，對(duì)鋰、鈷等上游資源進(jìn)行有效整合配置，保證產(chǎn)業(yè)鏈安全；推動(dòng)“政產(chǎn)學(xué)研”各方形成合力，通過(guò)技術(shù)孵化、項(xiàng)目示范等方式，加快清潔能源、綠色制造等技術(shù)落地，以及原材料的循環(huán)利用。

“同時(shí)，進(jìn)一步加大對(duì)新能源車(chē)使用端的支持力度，如持續(xù)完善充電樁等配套設(shè)施建設(shè)、提供充電電費(fèi)優(yōu)惠等，進(jìn)一步形成鼓勵(lì)低碳產(chǎn)品消費(fèi)的氛圍。”陳虹說(shuō)。

補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

在數(shù)字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，推動(dòng)著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

陳虹建議，要加快推進(jìn)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化落地，特別是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地，還需要在法律法規(guī)上實(shí)現(xiàn)突破。比如，明確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的合法地位；制定人類(lèi)駕駛員與“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”(車(chē)企、零部件供應(yīng)商等)的責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和處置機(jī)制；建立“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”的等級(jí)評(píng)價(jià)認(rèn)證體系和準(zhǔn)入機(jī)制。同時(shí)，他還建議進(jìn)一步加大對(duì)核心技術(shù)攻關(guān)的支持力度，通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)資金扶持等方式，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)自主掌控操作系統(tǒng)、線(xiàn)控底盤(pán)等核心軟硬件研發(fā)能力，加快形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、盡早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)?；?

疫情爆發(fā)以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)持續(xù)受到“缺芯”影響。隨著今后智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的加快發(fā)展，對(duì)車(chē)用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續(xù)快速增長(zhǎng)。

從“產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”角度，陳虹表示，要加強(qiáng)政策保障，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)大算力芯片發(fā)展。他建議通過(guò)政策引導(dǎo)、多方協(xié)同，建立車(chē)規(guī)級(jí)芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測(cè)認(rèn)證平臺(tái)；設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金，鼓勵(lì)芯片企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)共同參與，加快形成國(guó)產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用能力。