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日前，特斯拉CEO馬斯克稱：“鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的程度，特斯拉可能會(huì)直接大規(guī)模進(jìn)入鋰礦開采或提煉業(yè)務(wù)。”數(shù)據(jù)顯示，鋰價(jià)在過去一年累計(jì)上漲490%。

  為保障動(dòng)力電池供應(yīng)鏈穩(wěn)定及成本優(yōu)勢(shì)，包括比亞迪、大眾汽車、“蔚小理”等車企紛紛向上游延伸布局。同時(shí)，上游企業(yè)也積極向下游滲透。業(yè)內(nèi)人士表示，上下游聯(lián)動(dòng)將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的主要方向。

  向上游進(jìn)軍

  上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰4月11日?qǐng)?bào)價(jià)為50萬(wàn)元/噸，今年以來(lái)累計(jì)上漲近80%。

  動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲成為車企發(fā)展的“攔路虎”，于是其紛紛向上游滲透，加快一體化布局。

  馬斯克日前稱，特斯拉可能會(huì)直接大規(guī)模進(jìn)入鋰礦開采或提煉業(yè)務(wù)。中國(guó)證券報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，受原材料價(jià)格上漲影響，特斯拉自2021年底以來(lái)已啟動(dòng)多輪漲價(jià)，僅今年3月特斯拉就連續(xù)3次上調(diào)部分國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y車型售價(jià)。

  具有鋰資源、鋰電池和整車生產(chǎn)完整布局的比亞迪也在不斷向上游進(jìn)軍。盛新鋰能3月22日公告稱，擬通過定向發(fā)行股票的方式，引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，計(jì)劃募資不超過30億元，雙方將在鋰產(chǎn)品領(lǐng)域開展長(zhǎng)期合作。盛新鋰能承諾，同等條件下優(yōu)先保障比亞迪的鋰鹽加工產(chǎn)能；同時(shí)，雙方在上游礦產(chǎn)資源方面開展合作，共同尋找優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游業(yè)務(wù)與技術(shù)的深入合作，保障供應(yīng)穩(wěn)定。

  3月21日，大眾汽車（中國(guó)）（簡(jiǎn)稱“大眾汽車”）與華友鈷業(yè)、青山集團(tuán)就動(dòng)力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作達(dá)成戰(zhàn)略合作意向。其中，三方擬在印度尼西亞組建合資公司，共同布局鎳鈷資源開發(fā)業(yè)務(wù)，規(guī)劃建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)約12萬(wàn)噸鎳金屬量的產(chǎn)品和約1.5萬(wàn)噸鈷金屬量的產(chǎn)品，可滿足約160GWh電池所需的鎳鈷原料供應(yīng)，建設(shè)世界先進(jìn)的動(dòng)力電池原料制造基地。

  大眾汽車還與華友鈷業(yè)擬設(shè)立廣西合資公司，將專門從事鎳鈷硫酸鹽精煉、三元前驅(qū)體以及三元正極材料生產(chǎn)制造等業(yè)務(wù)，共同打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源鋰電材料一體化制造平臺(tái)。

  大眾汽車方面表示，上述合作將有助于實(shí)現(xiàn)集團(tuán)電池成本降低30%-50%的長(zhǎng)期目標(biāo)。

  2月24日，以造車新勢(shì)力“蔚小理”為首的19家企業(yè)宣布入股欣旺達(dá)，東風(fēng)汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)等老牌車企也一同入局。據(jù)悉，欣旺達(dá)是一家主攻數(shù)碼3C鋰電池的供應(yīng)商。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉是為了拓展多元化的電池供應(yīng)商，保障穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

  江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示：“車企向上游進(jìn)軍是為了降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，保障及時(shí)交付。此外，上游電池原材料供應(yīng)商對(duì)政策依賴度較大，對(duì)產(chǎn)能的規(guī)劃相對(duì)保守，面對(duì)新能源汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，有一定的壓力。車企向上游產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍，有助于自身穩(wěn)定發(fā)展。”

  搶占鋰資源

  中國(guó)證券報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，除車企積極向上游滲透外，電池企業(yè)也在加快向上游滲透，搶占鋰資源。

  比如，億緯鋰能收購(gòu)金昆侖股權(quán)，成立合資公司金海鋰業(yè)，并與藍(lán)曉科技共同參與西藏結(jié)則茶卡鹽湖鋰資源的開發(fā)利用；今年2月，寧德時(shí)代子公司四川時(shí)代新能源資源有限公司與四川省天府礦業(yè)等公司簽訂合資協(xié)議，將加快四川省鋰礦資源勘查開發(fā)，增加鋰資源供給，促進(jìn)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

  同時(shí)，上游鋰資源企業(yè)也積極向下游滲透，實(shí)現(xiàn)上下游優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加快一體化布局。

  鹽湖股份作為國(guó)內(nèi)鹽湖提鋰龍頭企業(yè)，去年與國(guó)軒高科達(dá)成合作，擬設(shè)立合資公司用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰等正極電池材料和儲(chǔ)能電池，以期形成穩(wěn)定的新能源產(chǎn)業(yè)鏈體系。江特電機(jī)去年與國(guó)軒高科簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托江特電機(jī)在宜春豐富的鋰礦資源和國(guó)軒高科在新能源汽車動(dòng)力電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及產(chǎn)業(yè)布局，充分發(fā)揮雙方的核心優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)上下游優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

  乘聯(lián)會(huì)將2022年新能源乘用車銷量預(yù)期由480萬(wàn)輛提升至550萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年新能源乘用車的滲透率達(dá)到25%左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在如此高銷量預(yù)期的刺激下，動(dòng)力電池原材料供需不平衡問題將進(jìn)一步加劇。隨著新能源汽車行業(yè)維持高景氣度，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)顯得尤為重要。

  張翔表示，目前，全球動(dòng)力電池均處于供給緊張狀態(tài)，上游原材料也面臨供需失衡，上下游聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的主要方向。