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 據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)重點企業(yè)上報的周報數(shù)據(jù)推算，2022年5月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成176.65萬輛，環(huán)比增長49.59%，同比下降17.06%；2022年1-5月，銷量預(yù)計完成945.73萬輛，同比下降13.11%。

  在國內(nèi)多地疫情反彈、部分汽車整車及供應(yīng)鏈配套工廠停產(chǎn)，芯片、鋼材、鋁材、電池等原材料價格上漲推升生產(chǎn)成本，以及經(jīng)濟下行期消費需求呈現(xiàn)收縮態(tài)勢之際，多數(shù)汽車企業(yè)5月份的銷量實現(xiàn)環(huán)比大漲，不僅釋放出市場的回暖跡象，同時展現(xiàn)出我國產(chǎn)業(yè)鏈獨特的優(yōu)勢與韌性。

  01

  多重“紅包”刺激，車市復(fù)蘇加快

  今年以來，我國經(jīng)濟運行總體實現(xiàn)平穩(wěn)開局。與此同時，我國經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境的復(fù)雜性、嚴峻性、不確定性上升，穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價面臨新的挑戰(zhàn)。

  尤其4月以來，國內(nèi)疫情多發(fā)，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷嚴峻考驗，穩(wěn)增長任務(wù)十分艱巨。在相關(guān)部門大力協(xié)調(diào)下，各地區(qū)、各企業(yè)采取了一系列暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)、提振市場信心的措施。據(jù)工信部統(tǒng)計，5月1日至26日，15家重點汽車企業(yè)集團累計生產(chǎn)113.6萬輛，較上月同期增長51.3%。

  與此同時，針對消費端的利好消息不斷。

  5月24日，國務(wù)院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》，其中明確表示要通過增加購車指標、取消二手車限遷政策、對皮卡車精細化管理、部分車型減征購置稅、優(yōu)化新能源車充電樁投建等措施，“穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費”。

  財政部、國家稅務(wù)總局5月31日發(fā)布公告，為促進汽車消費，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

  有業(yè)內(nèi)人士指出，與2009年、2015年的減征車輛購置稅政策相比，此次政策的實施范圍更廣、受益面更大，重點鼓勵大眾消費。

  02

  穩(wěn)經(jīng)濟、促消費，汽車行業(yè)影響甚廣

  汽車消費在社會消費品零售總額中占比高，增長空間大，帶動效應(yīng)強，是擴大內(nèi)需、拉動消費的關(guān)鍵領(lǐng)域。

  目前，我國汽車保有量已達3.07億輛，居全球首位，汽車銷售額占社會消費品零售總額比重達10%。

  進入2022年，受到全球疫情影響，世界汽車市場處于低迷狀態(tài)，前五個月總體銷量有所下降，但中國銷量春節(jié)前后回升較強，在中高端車重要市場的上海3月銷量下跌、4月趨近于0的情況下，1-4月中國占世界汽車份額仍達到31%。芯片、原材料價格等負面因子對中國車市的影響并不明顯，缺貨后的及時補貨拉動中國車市在全球范圍內(nèi)表現(xiàn)亮眼。預(yù)計邁入6月份，因疫情受到抑制的購車需求將進一步釋放，市場需求會繼續(xù)提升。

  據(jù)機構(gòu)測算，汽車制造業(yè)每增值1元，可帶動上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元，對宏觀經(jīng)濟大盤的穩(wěn)定作用不可或缺。而按照此前乘聯(lián)會的估計，政策有望對汽車零售額拉動13個百分點，將正向拉動社會消費品零售總額增速約1.3個百分點；預(yù)計2022年汽車制造業(yè)工業(yè)增加值增速較政策刺激前提升10個百分點，對整體工業(yè)增加值增速正向拉動約0.3個百分點。

  03

  亮眼表現(xiàn)中的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和稟賦

  此輪疫情對汽車生產(chǎn)的影響普遍超出市場預(yù)期。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，4月份，乘用車生產(chǎn)96.9萬輛，同比下降41.1%，環(huán)比下降46.8%，壓力巨大。上一次乘用車月產(chǎn)量不足百萬是2020年的2月和3月，分別為20.8萬輛和97.5萬輛。

  作為中國汽車重鎮(zhèn)，上海占據(jù)著全國汽車10%以上的產(chǎn)量，也是全國汽車供應(yīng)鏈最為完善的城市。4月16日，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引（第一版）》，其中公布了第一批666家白名單企業(yè)，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、特斯拉等整車企業(yè)，采埃孚、安波福、法雷奧等重要供應(yīng)鏈企業(yè)均在白名單之列，汽車相關(guān)企業(yè)占比最高。

  體制優(yōu)勢推動整車企業(yè)復(fù)蘇之時，亦直接加速了汽車零部件企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。某家專注于燃料電池技術(shù)研發(fā)的公司第一時間啟動閉環(huán)生產(chǎn)，隨后逐步走向全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。該公司負責人表示，疫情封控以來，公司多措并舉保障運營，并利用多元化的業(yè)務(wù)布局，協(xié)調(diào)在上海、常熟、佛山、溫哥華等多地的研發(fā)和生產(chǎn)力量高效聯(lián)動，保障了各項業(yè)務(wù)有序開展。

  有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇和訂單強勁反彈，整車廠將順勢調(diào)整供應(yīng)鏈管理方式，給予優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商更大程度的支持，推動供應(yīng)鏈上下游共同協(xié)作，從而提升整體安全性與適應(yīng)性。

  另外，“加強供應(yīng)鏈本土化”也在部分車企內(nèi)部形成共識。本地化不一定是拋棄原有供應(yīng)商，將優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商引入本地也是重要選項，這將有助于國內(nèi)供應(yīng)商業(yè)務(wù)版圖的拓展，并有機會占據(jù)更多高技術(shù)含量零部件的市場份額。