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中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，5月，我國經(jīng)濟總體產(chǎn)出繼續(xù)擴張，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動保持恢復發(fā)展態(tài)勢。當月，汽車銷量環(huán)比、同比均實現(xiàn)小幅增長，新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口延續(xù)快速增長態(tài)勢，中國品牌也繼續(xù)保持良好表現(xiàn)。

市場需求緩慢回升

近期，汽車以舊換新工作進展順利，開局良好。財政部下?lián)軐ｍ椯Y金用于支持老舊汽車報廢更新。地方補貼方面，已有超過30個省市出臺相應政策。多家車企也紛紛推出置換購車補貼以鼓勵汽車消費。此外，工信部等五部門發(fā)布開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，加快補齊農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費使用短板；國務院《2024－2025年節(jié)能降碳行動方案》中提出，逐步取消各地新能源汽車購買限制，落實便利新能源汽車通行等支持政策。

多項政策的出臺落地，充分釋放了市場的消費潛力。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，汽車產(chǎn)銷累計完成1138.4萬輛和1149.6萬輛，同比分別增長6.5%和8.3%。陳士華分析指出，當前，汽車行業(yè)總體運行依然面臨較大壓力，隨著相關利好政策加快落地、持續(xù)發(fā)力，將充分釋放消費潛力，推動行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

乘用車市場表現(xiàn)不一

5月，乘用車市場繼續(xù)領跑，產(chǎn)銷分別完成205.1萬輛和207.5萬輛，環(huán)比分別增長0.1%和3.7%，同比分別增長2%和1.2%。SUV和交叉型乘用車表現(xiàn)搶眼，產(chǎn)銷均呈現(xiàn)不同程度的增長。相較而言，基本型乘用車（轎車）則出現(xiàn)了產(chǎn)量微降、銷量增長的情況，而多功能乘用車（MPV）則表現(xiàn)低迷，產(chǎn)銷均小幅下降。

1-5月，乘用車產(chǎn)銷累計完成970.9萬輛和976.5萬輛，同比分別增長7.1%和8.5%。其中，SUV的表現(xiàn)尤為突出，產(chǎn)銷實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，基本型乘用車則小幅增長。MPV和交叉型乘用車則繼續(xù)呈現(xiàn)不同程度的下降。

業(yè)內(nèi)分析認為，SUV的持續(xù)熱銷反映了消費者對大空間和多用途車輛的偏好。隨著消費者需求的多樣化，車企需要進一步優(yōu)化產(chǎn)品結構，提升市場競爭力。

新能源汽車持續(xù)發(fā)力

5月，新能源汽車市場繼續(xù)表現(xiàn)強勁，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成94萬輛和95.5萬輛，環(huán)比分別增長8.1%和12.4%，同比分別增長31.9%和33.3%，市場占有率達到39.5%。數(shù)據(jù)背后，印證出消費者對新能源汽車的接受度和需求持續(xù)上升。

縱觀1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，市場占有率達到33.9%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車表現(xiàn)尤為突出，燃料電池汽車雖然產(chǎn)量下降，但銷量有所增長。

業(yè)內(nèi)分析認為，以舊換新政策和充電基礎設施建設的完善，極大地推動了消費者購買新能源汽車的意愿。此外，中國在新能源技術方面的持續(xù)投入和創(chuàng)新，使得國產(chǎn)新能源汽車在全球市場上具有較強的競爭力。相比而言，盡管歐美市場增長放緩，但隨著充電基礎設施逐步完善和技術不斷進步，未來全球新能源汽車市場仍有望迎來更大的增長空間。中國作為全球新能源汽車的重要推動者，市場表現(xiàn)和發(fā)展經(jīng)驗將對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

汽車企業(yè)間競爭加劇

1-5月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）共銷售975.4萬輛，占汽車銷售總量的84.9%。其中，上汽集團、廣汽集團和北汽集團銷量有所下降，而其他企業(yè)則實現(xiàn)了不同程度的增長，其中奇瑞控股增速最為顯著。

出口層面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，整車出口前十企業(yè)中，奇瑞出口量達9.2萬輛，同比增長24.8%，占出口總量的19.2%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達3.8萬輛，同比增長2.4倍。

展望6月汽車市場，陳士華認為，當前，我國汽車市場內(nèi)需增長相對緩慢，行業(yè)競爭進一步加劇，加之國際貿(mào)易保護主義形勢依然嚴峻，汽車行業(yè)總體運行依然面臨較大壓力，需要采取有效措施，保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。